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Actuador lineal Tr6 motorizado de 11 pasos Nema no cautivo: Diámetro del tornillo de avance 6 mm 28 mm x 51 mm Bipolar 2 fases 1,8 grados 0,95 A/fase

  • Tamaño del marco del motor: NEMA 11 (28 mm x 28 mm)
  • Fase 2
  • Ángulo de paso: 1,8°
  • Longitud del motor: 51 mm
  • Corriente de conducción: 0,95 A/fase
  • Par de mantenimiento del motor: 1,2 kg.cm (0,12 Nm)
  • Tornillo de plomo: φ6mm
  • Longitud del tornillo: ≤300 mm
  • 28SGG

  • Holry

TAMAÑO DEL MOTOR:
Especificaciones del tornillo:
Estado de Disponibilidad:
Cantidad:

Descripción del Producto

Descripción del Producto

La marca HOLRY de híbridos Actuadores lineales de motor paso a paso vienen en cinco tamaños, de 28 mm cuadrados a 86 mm cuadrados, correspondientes a Nema tamaño 11, tamaño 14, tamaño 17, tamaño 23 y tamaño 34. Cada tamaño tiene tres o tres factores de forma disponibles: cautivo, no cautivo y un versión lineal externa.

Hay más de veinte viajes diferentes por paso disponibles, desde.0001563 pulgadas (0,00397 mm) a 0,003937 pulgadas (1 mm).Microstepping se puede utilizar para una resolución aún más fina.


El Motor paso a paso NEMA 11 tiene una varilla roscada Tr6 como eje de salida, lo que lo convierte en un actuador lineal capaz de posicionar con precisión en bucle abierto.

El motor paso a paso tiene un ángulo de paso de 1,8°, 200 pasos/revolución y cada fase consume 0,95 A/fase, lo que permite un par de retención de 1,2 kg.cm (17 oz.in)


Características

Características y beneficios


Fácil integración

Mucho más fácil de integrar en una aplicación;se puede acoplar con controladores/drivers programables.


Más precisión

Proporcione un mayor nivel de precisión en el control de movimiento (la velocidad, el par y la fuerza se pueden modificar en diferentes etapas durante el movimiento).


más seguro

Los actuadores no son susceptibles a fugas ni contaminación: son más seguros, limpios y convenientes.


Costo más bajo

Más económicos a largo plazo, requieren menos mantenimiento, son resistentes y fáciles de operar/instalar, duran más y se pueden usar de manera confiable en diferentes condiciones ambientales.


Otros beneficios

Con simples cables y alambres de conexión rápida, los actuadores se pueden ensamblar fácilmente, son más compactos y funcionan silenciosamente.

Configuraciones

Configuraciones


Consulte nuestro catálogo de motores paso a paso para conocer las especificaciones completas.

Catálogo de motores paso a paso Holry.pdf


Las diferencias clave entre un motor externo lineal, no cautivo y cautivo son:

Externo

no cautivo

Cautivo

motor paso a paso de tornillo de avance nema 17 externo motor paso a paso de tornillo de avance nema 17 no cautivo motor paso a paso cautivo nema 11
El motor lineal externo tiene el tornillo fijado al rotor, por lo que gira fuera del cuerpo del motor, como un motor de CC. El tornillo no cautivo entra y sale libremente del cuerpo del motor y no gira. El cautivo tiene un tornillo corto que se mantiene mayormente dentro del cuerpo del motor, acoplado a una estría.
Los motores lineales externos son más parecidos a los rieles motorizados donde la tuerca se reemplaza por un conjunto de carro accionado.
El no cautivo es generalmente el conjunto de longitud total más corto, mientras que el cautivo es el más largo.


Trapezoidal (ACME)  Opciones de tornillo guía

Diámetro (mm) Paso (mm) Plomo (mm) Starts Paso (mm)
6 1 1 1 0.005
6 1.5 1.5 1 0.0075
6.35 0.794 0.794 1 0.00397
6.35 1.5875 3.175 2 0.015875
6.5 1.5 3 2 0.015
8 1 1 1 0.005
8 2 2 1 0.01
8 2 4 2 0.02
8 2 8 4 0.04


Motor paso a paso  Modelo

Paso

Ángulo

(°)

Motor

Longitud

L2(mm)

Calificado

Actual

(A)

Fase

Resistencia

(Ω)

Fase

Inductancia

(mH)

Tenencia

Esfuerzo de torsión

(Kg.cm)

Fijador

Esfuerzo de torsión

(g.cm)

Rotor

Inercia

(g.cm⊃2;)

Dirigir

Cable

(NO.)

28HB31F09SG

1.8

31

0.95

2.8

0.8

0.8

15

9

4

28HB31F06SG

1.8

31

0.68

5.6

3.4

0.6

15

9

4

28HB44F09SG

1.8

44

0.95

3.4

1.2

1.2

35

12

4

28HB44F06SG

1.8

44

0.68

6.8

4.9

0.95

35

11

4

28HB51F09SG

1.8

51

0.95

4.6

1.8

1.5

50

18

4

28HB51F06SG

1.8

51

0.68

9.2

7.2

1.2

50

18

4

Opciones de máquinas finales

Opciones de tuerca de tornillo

opciones de mecanizado de extremo de motor paso a paso de husillo colección de tuercas de motor paso a paso de tornillo de avance
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Dibujo del motor paso a paso de tornillo de avance NEMA 11 no cautivo

Dibujo no cautivo del motor paso a paso con tornillo de avance nema 11

aplicaciones

Aplicaciones de motores paso a paso


Preguntas más frecuentes

Preguntas más frecuentes

  • ¿Qué es un motor paso a paso y cómo funciona?

    El motor paso a paso es un dispositivo electromagnético que convierte pulsos digitales en rotación mecánica del eje.Las ventajas de los motores paso a paso son su bajo costo, alta confiabilidad, alto par a bajas velocidades y una construcción simple y resistente que funciona en casi cualquier entorno.

  • ¿Cuál es la diferencia entre CC y motor paso a paso?

    Algunos motores de CC también generan altos pares a bajas velocidades, pero son más adecuados para usos continuos, ya que su par es constante en su rango de velocidad.La principal diferencia es que, mientras Los motores paso a paso pueden empujar más fuerte desde el reposo, los motores de CC tienden a tener una salida más sostenida.
  • ¿Cómo se controlan los motores paso a paso?

diagrama de control de motor paso a paso


  • ¿Por qué se llama motor paso a paso?

    Los motores paso a paso se llaman así porque cada pulso de electricidad hace girar el motor un paso.Los motores paso a paso están controlados por un controlador, que envía los pulsos al motor y hace que gire.

  • ¿Qué es el ángulo de paso?

    El ángulo de paso se define como el ángulo a través del cual gira el eje del motor paso a paso para cada pulso de comando.

  • ¿Qué es el par motor paso a paso?

    Si se aplica una fuerza externa a un motor paso a paso cuando está detenido pero energizado, la fuerza de atracción generada entre el rotor y el estator trabaja para mantener la posición de parada del motor.Este par de resistir la fuerza externa se llama par de retención.

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