Vistas:3 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2023-05-16 Origen:Sitio
Fundamentalmente, todos los motores eléctricos convierten la energía eléctrica en energía cinética de rotación al explotar las leyes del electromagnetismo.Pero estas reglas físicas han dado lugar a una variedad de arquitecturas de motores, que ofrecen características de rendimiento muy diferentes.En este artículo, echamos un vistazo a los dos diseños de motores más comunes: motores con escobillas y sin escobillas.
El motor con escobillas relativamente simple fue el primer tipo de motor eléctrico en lograr un uso generalizado.
Los motores con escobillas generalmente constan de dos partes: un estator y un rotor.El estator está compuesto por un anillo de imanes permanentes fijos, y el devanado electromagnético forma el rotor dentro del estator, y el extremo se puede conectar al conmutador.El mecanismo de dirección está en contacto con las escobillas, y el devanado electromagnético en el rotor proporcionará una corriente continua para inducir el campo magnético, y girará naturalmente hasta que coincida con el campo magnético del electrón.
La polaridad del devanado electromagnético debe intercambiarse a través de las diferentes fases de circulación de la corriente para asegurar la rotación continua del rotor.Este proceso también se llama conmutación.En un motor con escobillas, la corriente se suministra desde las escobillas fijas al conmutador, que enciende y apaga la corriente en una secuencia específica para controlar la rotación del rotor en respuesta a diferentes campos magnéticos.
Los motores sin escobillas acaban con las escobillas;en lugar de usar la electrónica para conmutar el motor.En los motores sin escobillas, un circuito electrónico (ejemplo: codificador óptico o sensores de efecto Hall) detecta la posición del rotor en relación con el estator y suministra corriente a través de los pares trifásicos de los devanados del estator, manteniendo un desfase de 120° entre cada uno, para garantizar una rotación suave y una ondulación de par baja.Los motores sin escobillas son un diseño de motor relativamente reciente, posible gracias al desarrollo de la electrónica de estado sólido en la década de 1960.
1. El estator se divide en un estator de una sola pieza y un estator completo.El estator de una sola pieza debe enrollarse por separado para cada pieza, y todo el clavo puede enrollarse directamente como un todo.Coloque el marco en la ranura del estator, preste atención a la posición de la salida del precio de las acciones y asegúrese de que la muesca en el lado del cableado esté ubicada en el medio de cualquier plano del estator.
2. El estator con alambres enrollados debe estar en paralelo de acuerdo con los dibujos.Después de conectar los cables, se deben atar (para evitar que se aprieten o dañen) y luego se debe encoger el estator.
3. El estator que se ha ajustado térmicamente está conectado al paso de cableado, y el cableado debe realizarse de acuerdo con los requisitos del cliente o los requisitos del dibujo.
4. El estator que se ha conectado de acuerdo con los requisitos debe probarse, y el estator está conectado a la máquina de prueba para comprobar si la resistencia y la inductancia cumplen con el estándar.
5. El estator probado se ensambla y se coloca en la caja de transferencia para el modo de espera.
1. Pegue el eje y el rotor del motor sin escobillas y espere el repuesto.
2. Clasifique el acero magnético (grado N, grado S), péguelo en el rotor con pegamento, NSNSNS/SNSNSN, y pegue el acero magnético en el manguito de acero del rotor.
3. Pruebe el equilibrio dinámico del rotor (para que el rotor funcione sin problemas), el rotor y el estator probados están ensamblados, la almohadilla ondulada se coloca en la cubierta frontal y la cubierta trasera no necesita almohadilla ondulada.
4. Al instalar el Hall, debe instalarse de acuerdo con los requisitos de dirección del cliente o el dibujo, instalarse en el eje de salida trasero del motor y finalmente depurar la forma de onda.
5. Después de que el motor esté completamente instalado, es necesario probar toda la máquina con el conductor, ajustar la velocidad al máximo, verificar si el motor funciona sin problemas, ruido, aumento de temperatura, etc.
Aunque la electrónica involucrada en los motores sin escobillas es simple para los estándares actuales, representa una desviación radical de los sistemas de conmutación mecánica que se encuentran en los motores con escobillas.Este cambio de diseño otorga a los motores sin escobillas una sorprendente cantidad de ventajas.
La fricción y los arcos eléctricos entre las escobillas y las placas del conmutador en los motores con escobillas producen un ruido sustancial en el motor.En los motores sin escobillas, el trabajo de conmutación lo realiza un circuito electrónico, lo que resulta en un funcionamiento mucho más silencioso.
Además de producir sonido, la fricción entre las escobillas y las placas del conmutador en un motor con escobillas produce una cantidad significativa de calor.Esto puede ser un problema grave en muchas aplicaciones.En los motores sin escobillas, la única fricción que se produce es en los cojinetes del rotor.Esto significa que la producción de calor es un problema mucho menor en los motores sin escobillas.
Esta es una ventaja particularmente importante de los motores sin escobillas.El sonido y el calor producidos por un motor con escobillas representan esencialmente pérdidas de energía del dispositivo, lo que le quita energía al propio rotor, que se usaría para impulsar la carga.En los motores sin escobillas, las cantidades de sonido y calor producidos se reducen considerablemente, lo que da como resultado una eficiencia significativamente mayor.
Las escobillas de los motores con escobillas se desgastan gradualmente con el uso, ya que están en contacto constante con el conmutador; es solo cuestión de tiempo hasta que sea necesario reemplazar las escobillas.Los motores sin escobillas no enfrentan este problema, lo que reduce drásticamente los requisitos de mantenimiento y permite una variedad de aplicaciones en las que el reemplazo de las escobillas no sería práctico, como en los equipos de comunicación satelital del espacio exterior.
Menos componentes mecánicos significa que los motores sin escobillas tienen menor masa que los motores con escobillas.El resultado: los motores sin escobillas ofrecen una mejor relación potencia-peso y par-peso que los motores con escobillas.
Todas estas ventajas significan que, además de algunos usos heredados, los motores sin escobillas son los más importantes para las aplicaciones actuales.Comuníquese con un miembro del equipo de Celera Motion para obtener más información sobre nuestra gama Applimotion de motores sin escobillas de transmisión directa.
