Fallas comunes y métodos de mantenimiento de 11 tipos de motores de inducción trifásicos

1. Se produce un sonido anormal cuando el motor está funcionando.

2. Se produce un sonido anormal cuando el motor está funcionando.

3. El motor tiene una gran vibración durante el funcionamiento.

4. Después de que el motor eléctrico no pueda girar, pero sin ruido, sin olor ni humo.

5. El motor no gira después de energizarse y luego el fusible se quema

6. Hay un zumbido cuando el motor no gira después del encendido

7. La corriente sin carga del motor está desequilibrada y los tres elementos difieren mucho

8. Cuando el motor está descargado y sobrecargado, el puntero del amperímetro es inestable y se tambalea

9. La corriente sin carga del motor está equilibrada, pero el valor es grande

10. Es difícil que el motor arranque.Cuando se utiliza la carga nominal, la velocidad es mucho menor que la velocidad nominal

11. El motor se sobrecalienta o incluso echa humo

    
    

    
    

1. Se produce un sonido anormal cuando el motor está funcionando.

1) Causa de la falla ① Rotor y papel aislante del estator o roce de la cuña de la ranura;Desgaste de rodamientos o arenas bituminosas y otros cuerpos extraños;③ El núcleo del rotor fijo está suelto;(4) escasez de aceite de cojinete;(5) Empaquetadura del conducto de aire o cubierta de limpieza del ventilador;El roce de la fase del núcleo del rotor;⑦ el voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto o está desequilibrado;Los devanados del estator están mal conectados o tienen un cortocircuito.

2) ① Recorte el aislamiento y corte la cuña de la ranura;(2) Reemplace los cojinetes o limpie los cojinetes;③ Reparación y reparación del núcleo fijo y del rotor;(4) Vamos;(5) Limpiar el conducto de aire;Remonta;⑥ eliminar arañazos, si es necesario, pequeño rotor dentro del coche;⑦ Verifique y ajuste el voltaje de la fuente de alimentación;⑧ elimina fallas en el devanado del estator.

2. El motor tiene una gran vibración durante el funcionamiento.

1）Razones de la falla (1) debido a que la holgura del cojinete de desgaste es demasiado grande;② Espacio de aire desigual;③ Desequilibrio del rotor;(4) el eje giratorio está doblado;⑤ Deformación o aflojamiento del núcleo de hierro;El centro del acoplamiento (polea) no se corrige;⑦ desequilibrio del ventilador;La resistencia de la vivienda o de los cimientos no es suficiente;⑨ Los tornillos de anclaje del motor están sueltos;⑩ Circuito abierto de soldadura de rotor de jaula;Rotura de rotor bobinado;El devanado del estator está defectuoso.

2）Resolución de problemas (1) Revise el cojinete y reemplácelo si es necesario;② Ajuste el espacio de aire para que sea uniforme;(3) Corrección del equilibrio dinámico del rotor;(4) alineación del eje giratorio;⑤ Corrección del núcleo superpuesto;⑥ Recalibrar para que se ajuste a las normas;⑦ Revisar el ventilador, corregir el equilibrio, corregir su geometría;⑧ para reforzar;⑨ Apriete los tornillos de anclaje;⑩ Reparación del devanado del rotor;Repare el devanado del estator.

3. Después de que el motor eléctrico no pueda girar, pero sin ruido, sin olor ni humo.

1) Razones de la falla ① La fuente de alimentación no está conectada (al menos dos fases no están conectadas);② el fusible está roto (al menos dos fases);(3) El relé de sobrecorriente es demasiado pequeño;(4) El dispositivo de control está conectado incorrectamente.

2) Solución de problemas (1) Verifique el interruptor del circuito de alimentación, el fusible, la caja de conexiones para ver si hay un punto de ruptura, repárelo;(2) Verifique el tipo de fusible y el motivo de la fusión, y reemplace el fusible;(3) Ajuste el valor de configuración del relé y el motor;④ Corrija el cableado.

4. El motor no gira después de energizarse y luego el fusible se quema

1. La causa de la falla (1) la falta de una fuente de alimentación de fase o una conexión inversa de anillo de línea fija;(2) cortocircuito entre los devanados del estator;(3) puesta a tierra del devanado del estator;(4) Cableado incorrecto del devanado del estator;(5) La sección del fusible es demasiado pequeña;⑥ El cable de alimentación está cortocircuitado o conectado a tierra.

2. Solución de problemas (1) Verifique si hay una fase del freno que no está cerrada, pero hay una interrupción de fase en el circuito de alimentación;Eliminar la falla de conexión inversa;② Averigüe el punto de cortocircuito, para reparar;(3) Eliminar la puesta a tierra;(4) Averigüe la conexión incorrecta y corríjala;⑤ Reemplace el fusible;⑥ Elimina el punto de tierra.

5. Hay un zumbido cuando el motor no gira después del encendido

1. Causa de falla (1) estator, el devanado del rotor tiene una interrupción (una línea de interrupción de fase) o una pérdida de fase de la fuente de alimentación;② El extremo inicial del cable de salida del devanado está conectado incorrectamente o la conexión interna del devanado está invertida;(3) El punto de contacto del circuito de alimentación está suelto y la resistencia de contacto es grande;④ la carga del motor es demasiado grande o el rotor está atascado;⑤ El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo;El montaje del motor pequeño está demasiado apretado o la grasa en el rodamiento es demasiado dura;⑦ El rodamiento está atascado.

2. Solución de problemas ① Identifique el punto de ruptura y repárelo;② Controlar la polaridad del devanado;Juzgue si el extremo del devanado es correcto;(3) Apriete los tornillos de cableado sueltos, use un multímetro para determinar si las uniones son falsas y repárelas;(4) reducir la carga o descubrir y eliminar fallas mecánicas;⑤ Compruebe si el método de conexión Δ especificado también está mal conectado a Y;Si la caída de voltaje es demasiado grande debido a un cable de alimentación demasiado delgado, para corregir;⑥ Vuelva a montar para que sea flexible;Sustitución de grasa calificada;⑦ Reparación de rodamientos.

6. La corriente sin carga del motor está desequilibrada y los tres elementos difieren mucho

1. Causa de la falla ① El número de vueltas del devanado trifásico del estator no es igual durante el rebobinado;② la cabeza y el final del devanado están conectados incorrectamente;(3) desequilibrio del voltaje de la fuente de alimentación;④ el devanado tiene un cortocircuito entre vueltas, conexión inversa de la bobina y otras fallas.

2. Solución de problemas ① Rebobinar el subbobinado;② Comprobar y corregir;③ Mida el voltaje de la fuente de alimentación e intente eliminar el desequilibrio;④ eliminar la falla del devanado.

7. Cuando el motor está descargado y sobrecargado, el puntero del amperímetro es inestable y se tambalea

1. Razones de la falla ① Barra de guía del rotor de la jaula soldada o barra rota;(2) Falla del rotor bobinado (una ruptura de fase) o cepillo, el contacto del dispositivo de cortocircuito del anillo colector es malo.

2. Solución de problemas ① Averigüe la barra rota para reparar o reemplazar el rotor;② Verifique el lazo alrededor del rotor y repárelo.

8. La corriente sin carga del motor está equilibrada, pero el valor es grande

1. Causa de la falla ① El número de vueltas del devanado del estator se reduce demasiado durante la reparación;(2) El voltaje de suministro es demasiado alto;(3) El motor conectado en Y está conectado por error a Δ;(4) En el montaje del motor, el rotor se invierte, de modo que el núcleo del estator no se alinea y se acorta la longitud efectiva;(5) El espacio de aire es demasiado grande o desigual;Al revisar y quitar el devanado viejo, el uso del método de desmontaje térmico es inadecuado, por lo que el núcleo se quema.

2. ① Rebobinar el devanado del estator para restaurar el número correcto de vueltas;② Intente restaurar el voltaje nominal;③ Cámbielo a Y;④ Volver a montar;Reemplace el nuevo rotor o ajuste el entrehierro;⑥ Revise el núcleo de hierro o vuelva a calcular el devanado y aumente el número de vueltas según corresponda.

9. El motor tiene dificultad para arrancar.Cuando se utiliza la carga nominal, la velocidad es mucho menor que la velocidad nominal

1. ① El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo;(2) El motor conectado en δ está conectado por error a Y;③ Soldadura o fractura de la abertura del rotor de la jaula;(4) La bobina local del rotor está mal conectada o invertida;(5) El número de vueltas aumentó demasiado al reparar el devanado del motor;⑥ Sobrecarga del motor.

2. ① Mida el voltaje de la fuente de alimentación e intente mejorarlo;② conexión correctiva;③ Verifique la soldadura de apertura y los puntos de ruptura y repárelos;(4) Averigüe la conexión incorrecta y corríjala;⑤ Restaurar el número correcto de vueltas;⑥ Reducción de carga.

10 El motor se sobrecalienta o incluso echa humo

1. Causa de la falla ① El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto, por lo que el calentamiento del núcleo de hierro aumenta considerablemente;(2) El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo y el motor funciona con la carga nominal y el devanado se calienta cuando la corriente es demasiado alta;(3) Al reparar y retirar el devanado, se utiliza un método de desmontaje térmico inadecuado, que quema el núcleo de hierro;(4) frotamiento del núcleo del estator;⑤ El motor está sobrecargado o arranca con frecuencia;⑥ Barra rota del rotor de la jaula;⑦ El motor carece de fase, funcionamiento bifásico;⑧ rebobinado debido a que la pintura de inmersión del devanado no es suficiente;⑨ Suciedad en la superficie del motor a alta temperatura ambiente o canal de ventilación bloqueado;⑩ Fallo del ventilador del motor, mala ventilación;Fallo devanado del estator (cortocircuito entre fases y espiras; error de conexión interna de los devanados del estator).

2. (1) Reduzca el voltaje de la fuente de alimentación (como ajustar el conector del transformador de la fuente de alimentación), si el motor Y, Δ causó un error de conexión, debe corregirse;② Aumente el voltaje de la fuente de alimentación o cambie el cable grueso de la fuente de alimentación;③ Revisar el núcleo de hierro y solucionar problemas;(4) Eliminar el punto de fricción (ajustar el entrehierro o limar el rotor);(5) Reducción de carga;Inicie el control de acuerdo con el número especificado de veces;⑥ Verifique y elimine la falla del devanado del rotor;⑦ Restaurar la operación trifásica;⑧ utilizando dos procesos de pintura de inmersión y pintura de inmersión al vacío;⑨ Limpie el motor, mejore la temperatura ambiente y adopte medidas de enfriamiento;⑩ Revise y repare los ventiladores y reemplácelos si es necesario.Revise y repare los devanados del estator para eliminar fallas.

11 El cojinete del motor se está sobrecalentando

1. Razones de la falla (1) demasiada o muy poca grasa;(2) aceite pobre que contiene impurezas;(3) El cojinete y el muñón o la tapa del extremo no coinciden correctamente (demasiado flojo o demasiado apretado).(4) El orificio interior del cojinete es excéntrico y el eje se frota;(5) La cubierta del extremo del motor o la cubierta del cojinete no está instalada plana;No se corrige el acoplamiento entre el motor y la carga, o la correa está demasiado tensa;La holgura del cojinete es demasiado grande o demasiado pequeña;⑧ El eje del motor está doblado.

2. Solución de problemas (1) Agregue grasa (1/3-2/3 del volumen) de acuerdo con las normas;② Reemplace la grasa lubricante limpia;(3) Demasiado flojo puede repararse con aglutinante, demasiado apretado debe ser el carro, el muñón de pulido o el orificio de la tapa del extremo, para que sea adecuado;(4) Reparar la tapa del cojinete para eliminar los puntos de fricción;⑤ Volver a montar;⑥ reajustar y ajustar la tensión de la correa;⑦ Reemplace los cojinetes nuevos;⑧ Corrija el eje del motor o reemplace el rotor.