Vistas:2 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2023-05-26 Origen:Sitio
El motor sin escobillas de 57 mm es un motor de CC sin escobillas con un diámetro exterior de 57 mm, y también se denomina comúnmente motor BLDC o motor de CC sin escobillas.La siguiente es la introducción detallada y la introducción de parámetros del motor sin escobillas 57:
Nema 23 motor sin escobillas de 57 mm generalmente consta de rotor, estator, carcasa del motor y tapa del extremo.El rotor es la parte giratoria del motor, el estator es la parte fija del motor y la carcasa del motor y la tapa del extremo se utilizan para fijar el rotor y el estator y proteger el motor.
El rotor es la parte giratoria del motor y generalmente está hecho de acero magnético o material magnético.En un motor sin escobillas 57, generalmente hay múltiples imanes permanentes en el rotor, y estos imanes permanentes tienen la misma cantidad de polos que la cantidad de bobinas en el estator.Cuando fluye la corriente en el estator, se genera un campo magnético giratorio que interactúa con los imanes permanentes en el rotor, lo que hace que el rotor comience a girar.
El estator es la parte estacionaria del motor y generalmente consta de un núcleo y devanados.El núcleo de hierro se compone de varias láminas de hierro, que se utilizan principalmente para concentrar el flujo magnético y reducir la resistencia magnética.El devanado es una bobina formada al enrollar un cable, que se enrolla en el núcleo del estator y se conecta al conmutador electrónico.Cuando la corriente pasa a través de las bobinas del estator, se genera un campo electromagnético que interactúa con los imanes permanentes del rotor, lo que hace que el rotor gire.
Las carcasas del motor y los protectores de los extremos se utilizan para asegurar el rotor y el estator y proteger el interior del motor del entorno externo.La carcasa del motor y la tapa del extremo generalmente están hechas de aleación de aluminio u otros materiales metálicos, que tienen un buen rendimiento de disipación de calor y resistencia mecánica, y pueden proteger de manera efectiva los componentes dentro del motor.
El motor sin escobillas nema 23 57mm controla el flujo de corriente a través de un conmutador electrónico, de modo que el rotor gira en el estator.El conmutador electrónico puede controlar la posición y la velocidad del motor en tiempo real y ajustar la dirección y la magnitud de la corriente según sea necesario para controlar el funcionamiento del motor.
Cuando la corriente pasa a través de las bobinas del estator, se genera un campo magnético giratorio que interactúa con los imanes permanentes del rotor, lo que hace que el rotor comience a girar.En un motor con escobillas tradicional, la corriente se controla a través de escobillas de carbón y un conmutador de motor, mientras que en un motor sin escobillas, el conmutador de motor se reemplaza por un conmutador electrónico.
Un conmutador electrónico es un circuito capaz de controlar la dirección y magnitud de una corriente eléctrica.En el motor sin escobillas 57, el conmutador electrónico contiene múltiples transistores de potencia o tubos MOS.Mediante el control de estos transistores, se puede cambiar la dirección y la magnitud de la corriente, controlando así la dirección de rotación y la velocidad del rotor.
El conmutador electrónico monitorea la posición y velocidad del rotor en tiempo real a través de sensores, y determina la dirección y magnitud de la corriente que necesita ser controlada, para realizar el control de operación del motor.Por lo general, el conmutador electrónico utiliza sensores Hall o codificadores para detectar la posición y la velocidad del rotor, y estos sensores pueden retroalimentar las señales de posición y velocidad del rotor al conmutador electrónico para su control.
En un motor sin escobillas 57, los imanes permanentes en el rotor son fijos, por lo que no se necesitan escobillas de carbón ni un conmutador de motor para controlar la dirección del flujo de corriente.De esta manera, los motores sin escobillas pueden evitar los problemas causados por el desgaste de las escobillas de carbón, la fricción y la falla del conmutador del motor en los motores con escobillas tradicionales, como el ruido, la pérdida de energía y la vida corta.
En resumen, el principio de funcionamiento del motor sin escobillas 57 es generar un campo magnético giratorio en la bobina del estator a través de la corriente, que interactúa con el imán permanente en el rotor para hacer que el rotor comience a girar.El conmutador electrónico realiza el control de funcionamiento del motor controlando la dirección y magnitud de la corriente.Este diseño ayuda a mejorar la eficiencia, la precisión y la vida útil del motor, por lo que se usa ampliamente en robótica, herramientas eléctricas, hogares inteligentes y otros campos.
Los motores sin escobillas no tienen escobillas de carbón ni conmutadores de motor, por lo que pueden evitar problemas como la pérdida de energía y el desgaste, y tienen una mayor eficiencia que los motores con escobillas tradicionales.
El motor sin escobillas puede realizar un control de alta precisión a través del control del conmutador y sensor electrónico, y puede cumplir con los requisitos de alta precisión para parámetros como velocidad, posición y par.
Dado que el motor sin escobillas no tiene escobillas de carbón y conmutadores de motor, no habrá problemas de desgaste y fallas de estas partes, por lo que tiene una vida más larga.
Los motores sin escobillas tienen un funcionamiento más silencioso porque no hay fricción ni ruido de las escobillas de carbón y los conmutadores del motor.
Debido a las ventajas de alta eficiencia, alta precisión y larga vida útil, los motores sin escobillas se usan ampliamente en los campos de robots, herramientas eléctricas, modelos de aviones y hogares inteligentes.
En resumen, los motores sin escobillas están controlados por conmutadores y sensores electrónicos para lograr las ventajas de alta eficiencia, alta precisión y larga vida, y son ampliamente utilizados en muchos campos.
